Πώς να φτιάξετε ένα γκαράζ με τα χέρια σας

Σε ορισμένες περιοχές, το γκαράζ εμφανίζεται πριν από το σπίτι. Μπορείτε να περάσετε τη νύχτα σε μια σκηνή και να βάλετε το αυτοκίνητό σας κάτω από μια στέγη. Επομένως, το ζήτημα του πώς να φτιάξετε ένα γκαράζ με τα χέρια σας δεν είναι αδρανές. Ξεκινάμε επιλέγοντας ένα μέρος.

Επιλογή θέσεων

Η επιλογή μιας τοποθεσίας γκαράζ δεν είναι εύκολη υπόθεση. Θέλω πραγματικά να είναι βολικό να το χρησιμοποιήσω, αλλά ταυτόχρονα έτσι ώστε το κτίριο να μην χαλάσει την εμφάνιση του χώρου. Αμέσως είναι απαραίτητο να αποφασιστεί εάν θα αποσπαστεί ή θα συνδεθεί με ένα σπίτι ή άλλο κτίριο στην τοποθεσία.

• Στέκεται ξεχωριστά. Αυτή η επιλογή επιλέγεται εάν το σπίτι έχει ήδη κατασκευαστεί ή / και το σχήμα του οικοπέδου είναι τέτοιο ώστε οι δρόμοι να καταλαμβάνουν πολύ χώρο. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι λογικό να μετακινήσετε το κτίριο πιο κοντά στην πύλη εισόδου ή να ανοίξετε την πόρτα του γκαράζ απευθείας στον δρόμο.
• Μέρος του κτιρίου. Μπορεί να είναι σπίτι ή βοηθητικό συγκρότημα και το ίδιο το γκαράζ μπορεί να κατασκευαστεί μαζί με το κτίριο ή να προστεθεί αργότερα. Καλό εάν το σπίτι είναι χτισμένο κοντά στα όρια του χώρου. Είναι ελκυστικό δεδομένου ότι δεν χρειάζεται να σκεφτούμε πώς να το θερμάνετε και να τραβήξετε επιπλέον επικοινωνίες.

Όταν αυτο-οικοδομείται, το γκαράζ τοποθετείται συχνότερα ξεχωριστά, καθώς η επέκταση σε ένα υπάρχον σπίτι απαιτεί σοβαρά μέτρα για την ενίσχυση του ιδρύματος, και αυτό σίγουρα δεν είναι φθηνό. Θα είναι φθηνότερη η κατασκευή ξεχωριστά. Μόνο όταν επιλέγετε ένα μέρος, πρέπει να έχετε κατά νου ότι η απόσταση από τη γειτονική τοποθεσία πρέπει να είναι τουλάχιστον 1 m και η είσοδος σε απόσταση τουλάχιστον 10 μέτρων από τα παράθυρα του γείτονα. Ομαλοποιείται επίσης η απόσταση από το κοντινότερο κτίριο κατοικιών Θα πρέπει να είναι περισσότερα από 9 μέτρα εάν το σπίτι είναι κατασκευασμένο από άφλεκτο υλικό και 15 μέτρα εάν το σπίτι είναι επικίνδυνο για την πυρκαγιά.

Διαστάσεις και σχέδια

Πρώτα πρέπει να αποφασίσετε για ποιους σκοπούς θα χρησιμοποιηθεί το γκαράζ. Εάν πρόκειται μόνο για χώρο στάθμευσης, οι διαστάσεις μπορούν να γίνουν από άκρο σε άκρο - προσθέστε μήκος και πλάτος ενός μέτρου στις διαστάσεις του αυτοκινήτου. Αυτό είναι αρκετό για χώρο στάθμευσης. Εάν οι εργασίες επισκευής πραγματοποιούνται επίσης στο γκαράζ, θα χρειαστείτε ανελκυστήρα ή τρύπα, ένα μάτσο εξοπλισμό και ανταλλακτικά, τότε οι διαστάσεις θα πρέπει να είναι μεγαλύτερες. Συνιστάται να αφήσετε τουλάχιστον ένα μέτρο στις πλευρές και την ίδια ποσότητα μπροστά. Μισό μέτρο παραμένει αρκετά πίσω. Εάν το γκαράζ χρησιμοποιείται ως εργαστήριο ή λέσχη, οι διαστάσεις μπορεί να είναι ακόμη μεγαλύτερες. Περιορισμοί μόνο στον διαθέσιμο χώρο και τον προϋπολογισμό κατασκευής.

Με ή χωρίς λάκκο

Το πιο σημαντικό είναι να αποφασίσετε αν θα κάνετε μια τρύπα ή όχι. Εξαρτάται από το πώς και τι είδους θεμέλια θα κάνετε. Μπορείτε να φτιάξετε ένα υπόγειο κάτω από το γκαράζ, και το λάκκο θα είναι η "είσοδος" ή μόνο μέρος του κατεχόμενου χώρου. Η επιλογή είναι ελκυστική, αλλά ακριβή και απαιτεί μεγάλες ποσότητες χωματουργικών έργων.

Πώς να φτιάξετε ένα λάκκο επιθεώρησης στο γκαράζ, δείτε εδώ.

Η δεύτερη επιλογή είναι πιο οικονομική: μόνο ένα βάθος 1,8-2 μέτρα βάθος και περίπου 1 μέτρο πλάτος. Αυτό το πλάτος είναι βέλτιστο, αλλά το ύψος εξαρτάται από το ύψος και είναι καλύτερα να επιλέξετε αυτήν την παράμετρο ξεχωριστά: το βάθος πρέπει να είναι 15-20 cm περισσότερο από το ύψος σας. Το μήκος του λάκκου είναι περίπου 2 μ. Αυτό αρκεί για την επιθεώρηση οποιουδήποτε επιβατικού αυτοκινήτου.

Είναι ακόμη πιο εύκολο να εφαρμόσετε ένα πάτωμα σε ένα γκαράζ χωρίς λάκκο. Τότε πλημμυρίζει μονολιθική πλάκα χωρίς καμία δυσκολία.

Ίδρυμα γκαράζ

Το θεμέλιο για ένα γκαράζ χωρίς λάκκο μπορεί να είναι οποιοδήποτε, ακόμη και μια ταινία, ακόμη και ένα σωρό γκριλ.Ένα άλλο ζήτημα είναι ότι πρέπει ακόμη να γεμίσετε τον λόγο. Και αν ναι, τότε είναι ευκολότερο να φτιάξετε αμέσως μια μονολιθική ενισχυμένη πλάκα και να μην κάνετε πρώτα το θεμέλιο και μετά το δάπεδο.

Ζώνη - μονολιθική και προκατασκευασμένη

Εάν αποφασίσετε να το κάνετε λωρίδα, και τα εδάφη ανεβαίνουν και η στάθμη του νερού είναι υψηλή, πρέπει να το κάνετε κάτω από το βάθος της κατάψυξης του εδάφους. Στη μέση λωρίδα είναι περίπου 1,7-1,9 μέτρα. Σκαμμένη τάφρο σε αυτό το βάθος, τοποθετείται ξυλότυπος (το πλάτος της ταινίας δεν είναι μικρότερο από το πάχος των τοιχωμάτων). Ένα πλαίσιο από οπλισμό τοποθετείται σε αυτό και όλα αυτά χύνονται με σκυρόδεμα. Αφού το σκυρόδεμα φτάσει την αντοχή του 50%, ο ξυλότυπος αφαιρείται και μπορείτε να αρχίσετε να ρίχνετε το πάτωμα στο γκαράζ.

Στην περίπτωση της άμμου και της έλλειψης κοντινών υπόγειων υδάτων για γκαράζ, το κάνουν προκατασκευασμένη λωρίδα ή ρηχή ταινία (ύψος ταινίας περίπου 40-50 cm). Το προκατασκευασμένο θεμέλιο είναι κατασκευασμένο από έτοιμα μπλοκ. Τα μπλοκ συνδέονται με ένα διάλυμα και οι σειρές ενισχύονται με τοποθέτηση ράβδων διαμέτρου 10-14 mm (ανάλογα με το έδαφος, το υλικό τοίχου και τον αριθμό των ορόφων του γκαράζ). Αλλά αυτά τα θεμέλια συνήθως στέκονται μόνο σε εδάφη που δεν είναι επιρρεπή στην ανύψωση: άμμο και αμμώδης αργαλειός, και με χαμηλό επίπεδο υπογείων υδάτων.

Μια άλλη επιλογή είναι να φτιάξετε την ταινία με το έδαφος και να την καλύψετε με πλάκες από οπλισμένο σκυρόδεμα. Αυτή η επιλογή είναι επίσης καλή σε αμμώδη εδάφη.

Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα για τα θεμέλια ταινιών και τους τύπους τους εδώ.

Σωρός ή σωρός-γκριλ

Ένα οικονομικό ίδρυμα, το οποίο για κάποιο λόγο σπάνια χρησιμοποιείται για γκαράζ. Ένα καθαρό σωρό δεν είναι πολύ κατάλληλο για ένα γκαράζ - το πάτωμα φαίνεται να υψώνεται πάνω από το έδαφος, αλλά εάν κάνετε ένα check-in, μπορείτε επίσης να το χρησιμοποιήσετε. Αυτός και το σωρό γκριλ με χαμηλό γκριλ είναι μια εξαιρετική επιλογή για την ανύψωση εδαφών (πηλός, αργίλιοι με υψηλό επίπεδο υπογείων υδάτων).

Κατά την κατασκευή ενός γκριλ, ένα ρηχό λάκκο με τη μορφή ταινίας (βάθους περίπου 40-50 cm) σκάβεται γύρω από την περίμετρο. Σε αυτό, με ένα βήμα 1,5-2 μέτρων, τα φρεάτια τρυπιούνται κάτω από το βάθος της κατάψυξης του εδάφους, εισάγεται ξυλότυπος σε αυτά (ένας πλαστικός σωλήνας ή υλικό στέγης τυλιγμένο σε ρολό). Τρεις ή τέσσερις ράβδοι οπλισμού τοποθετούνται μέσα στον ξυλότυπο με έξοδο 70 cm και χύνονται με σκυρόδεμα.Μετά από αυτό, έβαλαν το ξυλότυπο στην ταινία και πλέκουν το ενισχυτικό κλουβί για την ταινία, συνδέοντάς την με τις οπές ενίσχυσης στοίβας. Και χύνεται επίσης με σκυρόδεμα.

Περισσότερες λεπτομέρειες μπορείτε να διαβάσετε σχετικά με τα θεμέλια του pile-roaster εδώ και αυτό το άρθρο περιγράφειπασσάλες TISE.

Μονολιθική πλάκα

Κατάλληλο για κάθε τύπο εδάφους μονολιθική πλάκα από οπλισμένο σκυρόδεμα... Κατά μήκος της περιμέτρου, είναι κατασκευασμένο τουλάχιστον 30 cm μεγαλύτερο από το μέγεθος του γκαράζ. Το έδαφος αφαιρείται σκάβοντας ένα λάκκο βάθους 40-45 cm. Ο πυθμένας είναι ισοπεδωμένος, χύνεται ένα στρώμα χαλικιού. Το πάχος του είναι περίπου 20-25 εκ. Το χαλίκι είναι καλά χτυπημένο, χρησιμοποιώντας μια δονούμενη πλάκα όποτε είναι δυνατόν.

Ένας ξυλότυπος τοποθετείται γύρω από την περίμετρο, ο οπλισμός τοποθετείται στο στρωμένο κρεβάτι με ένα βήμα 15-20 cm (κατά μήκος και απέναντι, παίρνοντας ένα κλουβί). Συνήθως χρησιμοποιούν διάμετρο 10-14 mm, δύο επίπεδα οπλισμού, η απόσταση μεταξύ των οποίων είναι περίπου 20 cm. Όλα αυτά χύνονται με σκυρόδεμα της μάρκας M 250 - M 300.

Τι να φτιάξετε τοίχους

Τις περισσότερες φορές, οι τοίχοι σε ένα γκαράζ είναι κατασκευασμένοι από δομικά στοιχεία. Θα μπορούσε να είναι κυψελοειδές σκυρόδεμα (μπλοκ αφρού και αεριζόμενο μπλοκ), ή ίσως με σκωρία ή διογκωμένο πηλό. Είναι καλά επειδή είναι ζεστά από μόνα τους και με την επακόλουθη θέρμανση του γκαράζ δεν υπάρχουν προβλήματα: μια μικρή σόμπα είναι αρκετή για τη θέρμανση του αέρα σε κανονικές θερμοκρασίες. Είναι αλήθεια, με αυτήν την επιλογή, απαιτείται εξωτερική διακόσμηση. Συνήθως γίνεται το ίδιο όπως στο σπίτι ή όσο το δυνατόν πιο παρόμοιο.

Η δεύτερη δημοφιλής τεχνολογία για την κατασκευή τοίχων γκαράζ είναι το πλαίσιο. Το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από μεταλλικό προφίλ σωλήνα ή ξύλινη ράβδο εμποτισμένη με επιβραδυντικά πυρκαγιάς (πρόσθετα που μειώνουν την ευφλεκτότητα).Η επένδυση μπορεί να είναι οποιαδήποτε - από λαμαρίνα έως πλαισίωση (σε μέταλλο), επένδυση, απομίμηση ξύλου, κόντρα πλακέ (ανθεκτικό στην υγρασία) ή OSB. Ναι, ορισμένα υλικά είναι εύφλεκτα και δεν μπορείτε να τα ονομάσετε αξιόπιστα, αλλά εάν χρειάζεστε ένα φθηνό γκαράζ, για παράδειγμα, για μια καλοκαιρινή κατοικία και μόνο ως προσωρινός χώρος στάθμευσης, τότε γιατί όχι.

Διαβάστε εδώ για την κατασκευή πλαισίων ξυλείας, και αυτό το άρθρο περιγράφει τεχνολογίες μεταλλικού σκελετού.

Τύποι στεγών

Ο ευκολότερος και οικονομικότερος τρόπος για να φτιάξετε μια επίπεδη οροφή με κλίση αρκετών βαθμών. Για τη Μέση Λωρίδα, η ελάχιστη κλίση είναι 8 °, αλλά τουλάχιστον 10-12 ° είναι καλύτερη - το χιόνι λιώνει καλύτερα.

Στην περίπτωση ενός ανεξάρτητου γκαράζ, ο μπροστινός τοίχος είναι ψηλότερος και όλες οι βροχοπτώσεις ρέουν / καταρρέουν. Αυτό πρέπει να ληφθεί υπόψη και να μην τεθούν αντικείμενα εκεί, όχι να τοποθετηθούν κτίρια. Εάν το γκαράζ είναι προσαρτημένο στον τοίχο ενός υπάρχοντος κτηρίου, η πλαγιά γίνεται στο πλάι του σπιτιού.

Το μειονέκτημα μιας στέγης υπόστεγου για ένα γκαράζ δεν είναι σοφίτα. Πλεονεκτήματα - απλή συσκευή και χαμηλό κόστος. Ένα άλλο θετικό σημείο αφορά τις βελτιώσεις: τότε θα είναι δυνατό να χτιστεί μια σοφίτα πάνω από το γκαράζ.

Είναι πιο δύσκολο να εφαρμοστεί μια οροφή με αέτωμα: απαιτείται η συναρμολόγηση του συστήματος δοκών και το υλικό στεγών πηγαίνει περισσότερο. Αλλά - υπάρχει μια σοφίτα και η εμφάνιση είναι πιο "πολιτισμένη". Πολύ συχνά μπορείτε να δείτε τη σοφίτα πάνω από το γκαράζ. Το δωμάτιο μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως ξενώνας. Το κόστος της τακτοποίησης της σοφίτας, φυσικά, είναι περισσότερο από την κατασκευή μιας συνηθισμένης στέγης με αέτωμα, αλλά επιπλέον, επιτυγχάνεται μια αξιοπρεπής περιοχή.

Η κατασκευή μιας στέγης αετωμάτων περιγράφεται εδώ (έκθεση φωτογραφίας), σχετικά με διαβάστε τη συσκευή της σοφίτας εδώ.

Στόχος

Οι πύλες για το γκαράζ μπορούν να είναι κούνιες, συρόμενες, ανυψωτικές. Οι κούνιες είναι οι απλούστερες και πιο οικείες σε όλους. Εάν θέλετε, μπορούν να αυτοματοποιηθούν (πώς να διαβάσετε εδώ).

Συρόμενες πύλες μπορεί να γίνει εάν η έξοδος από το γκαράζ βρίσκεται στο ίδιο επίπεδο με το φράχτη, και υπάρχει ένα ελεύθερο τμήμα του τοίχου κοντά, 1,5 μέτρα μεγαλύτερο από το πλάτος της πύλης. Αυτό που είναι καλό είναι ότι είναι πιο εύκολο να τα σκάψετε το χειμώνα.

Μια πύλη με μηχανισμό ανύψωσης είναι ίσως η πιο βολική, αλλά και η πιο ακριβή. Στην απλούστερη έκδοση, μπορούν να εγκατασταθούν ρολά. Εάν πάρετε χειροκίνητα, είναι απίθανο να είναι πολύ ακριβό. Οι κύλινδροι είναι κατασκευασμένοι από παχύτερο μέταλλο, το χρώμα μπορεί να είναι οποιοδήποτε.

Εάν θέλετε αυτοματοποίηση, εγκαθιστούν πνευματικούς ανυψωτήρες που ανεβάζουν ολόκληρο το φύλλο. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι άμεσα απαραίτητο να αναπτυχθεί το άνοιγμα της πόρτας και η ίδια η κατασκευή του γκαράζ, λαμβάνοντας υπόψη τη λειτουργία ενός τέτοιου μηχανισμού. Τα τμηματικά μοντέλα είναι πιο βολικά με αυτήν την έννοια. Όταν διπλωθούν, καταλαμβάνουν λιγότερο χώρο. Αλλά όλα κοστίζουν αξιοπρεπώς, αν και είναι σίγουρα άνετα.

Εσωτερική διακόσμηση

Ο τύπος της διακόσμησης τοίχων στο εσωτερικό του γκαράζ εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το υλικό των τοίχων. Εάν πρόκειται για δομικά στοιχεία, τότε οι τοίχοι είναι συνήθως επίχρισμα. Μερικοί δεν δίνουν μεγάλη προσοχή στην ομορφιά και το αφήνουν ως έχει. Όμως, στην περίπτωση ορισμένων τεμαχίων, είναι καλύτερα να τα σοβάσετε (για παράδειγμα, μη αεριωμένο σκυρόδεμα με αεροστεγές σκυρόδεμα, ή κέλυφος με ασβεστόλιθο) για να τα προστατέψετε από υψηλή υγρασία.

Τα γκαράζ σκελετών είναι συχνά επενδυμένα με κόντρα πλακέ από μέσα. Εάν το γκαράζ θα έχει συνεχή θέρμανση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε οποιοδήποτε, εάν θα θερμαίνεται κατά καιρούς, ή καθόλου - τότε χρειάζεστε ένα ανθεκτικό στην υγρασία. Μπορείτε να κάνετε την επένδυση με οποιοδήποτε φύλλο υλικού - γυψοσανίδα, για παράδειγμα.

Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα για την τεχνολογία κατασκευής πλαισίων εδώ.

Θέρμανση και μόνωση του γκαράζ

Εάν σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε το γκαράζ όλο το χρόνο, πρέπει είτε να κάνετε τους τοίχους ζεστούς αμέσως (από μπλοκ με χαμηλή θερμική αγωγιμότητα) ή να μονώσετε αυτούς που έχουν κατασκευαστεί χρησιμοποιώντας τεχνολογία πλαισίου. Τα μονωτικά υλικά είναι στάνταρ: ορυκτό μαλλί, πολυστυρόλιο (εξωθημένος ή κανονικός αφρός).Υπάρχει επίσης μια επιλογή μη καύσης μόνωσης, η οποία, στην περίπτωση ενός γκαράζ, είναι απλώς μια εξαιρετική επιλογή - αφρώδες σκυρόδεμα χαμηλής πυκνότητας. Μπορεί να τοποθετηθεί μεταξύ των στύλων πλαισίου. Μη εύφλεκτο, φθηνό, διατηρεί ζεστό καλά. Το μόνο κακό είναι ότι δεν μπορείτε να κρεμάσετε τίποτα σε αυτό, αλλά υπάρχουν ράφια πλαισίου, ώστε να μπορείτε να το συνδέσετε σε αυτά.

Υπάρχουν δύο τύποι θέρμανσης σε ένα γκαράζ: συνεχής και περιοδική. Η σταθερά μπορεί να είναι ξεχωριστή ή μέρος της θέρμανσης του σπιτιού. Εάν γίνει ξεχωριστά, αυτό είναι το ίδιο σύστημα σπιτιού, μόνο σε μικρότερο όγκο. Αποδεικνύεται ακριβό και δύσκολο: ένας ξεχωριστός λέβητας, ο οποίος πρέπει επίσης να συντηρείται και να παρακολουθείται.

Μία από τις επιλογές οργάνωσης της θέρμανσης στο γκαράζ είναι να τεντώσετε το κλαδί έξω από το σπίτι. Αλλά εδώ δεν είναι επίσης εύκολο: ένας αγωγός που απαιτεί καλή μόνωση, ένα μεγάλο μέρος του εδάφους δουλεύει για την τοποθέτησή του, επιπλέον, κατά προτίμηση όχι μόνο στο έδαφος, αλλά και στον υπόνομο.

Περιοδική θέρμανση - σόμπες όπως σόμπες και οι τροποποιήσεις τους. Μπορείτε να τα θερμάνετε με ξύλο, όλα τα είδη εύφλεκτων σκουπιδιών, κάτι που συνήθως αρκεί. Αλλά η πιο ελκυστική ιδέα μοιάζει να φτιάχνουμε μια σόμπα για εξόρυξη - υπάρχει πολύ καύσιμο γύρω και δωρεάν (ή σχεδόν). Υπάρχουν διαφορετικά σχέδια, περιγράφονται στο άρθρο «Φούρνος απορριμμάτων λαδιού«.

Αυτός ο τύπος θέρμανσης είναι ο ευκολότερος στην οργάνωση: βάλτε σόμπα και βάλτους, αλλά και λιγότερη άνεση. Πρώτον, η θερμότητα είναι κυρίως κοντά στη σόμπα, και δεύτερον, έρχεστε στο κρύο γκαράζ και το λιώνετε ενώ αρχίζει να ζεσταίνεται ...

Σχέδια και διαγράμματα

Αναφορές φωτογραφιών από την κατασκευή

Συχνά είναι δύσκολο να κατανοήσουμε την ουσία των τεχνολογικών διαδικασιών με προφορική περιγραφή, αλλά οι εικόνες ή οι φωτογραφίες βοηθούν να βάλουμε τα πάντα στη θέση του. Περισσότερες ερωτήσεις προκύπτουν σχετικά με τα γκαράζ. Είναι τα φθηνότερα και ταχύτερα στην κατασκευή. Ακολουθούν μερικά παραδείγματα.

Γκαράζ από ξύλο

Το γκαράζ ήταν υπό κατασκευή 4 * 6,5 μ., Με κιόσκι 4 * 2 μ. Η ξυλεία παραδόθηκε νωρίτερα, εμποτισμένη με αντισηπτικό και στοιβάζεται σε αεριζόμενους σωρούς - για να στεγνώσει.

Το θεμέλιο είναι στήλη. Ένα χειροκίνητο τρυπάνι φρεάτια με βάθος 150 cm, διάμετρο 35 cm. Σε αυτά εκτίθενται επενδύσεις από υλικό στέγης, εισάγονται τρεις ράβδοι από πλαστικό οπλισμό και γεμίζονται με σκυρόδεμα.

Δύο εβδομάδες αργότερα, όταν το σκυρόδεμα ήταν σχεδόν έτοιμο, άρχισαν να στήνουν τους τοίχους. Η κάτω ζώνη συναρμολογήθηκε πρώτα. Μεταχειρισμένη ξυλεία 150 * 100 mm. Η ζώνη εγκαταστάθηκε σε τρεις πλευρές, η τέταρτη παρέμεινε ανοιχτή - θα υπάρχει είσοδος.

Η σύνδεση με πλαστικά εξαρτήματα αποδείχθηκε πρόβλημα. Όχι μια ιδιαίτερα καλή ιδέα: έκαναν τρύπες για αυτό, αλλά πώς να το διορθώσουμε περαιτέρω δεν είναι σαφές. Οι άγκυρες στερεώθηκαν σε σκυρόδεμα (δύο ανά πόλο) και οι οπές με οπλισμό γεμίστηκαν με εποξική. Δεν είναι σαφές εάν θα βοηθήσουν ή όχι, αλλά ελπίζουμε να το διατηρήσουμε κάπως.

Περαιτέρω, τοποθετήθηκαν ράφια σε κάθε στύλο (βήμα 1,5 μέτρα). Πρέπει να τοποθετηθούν ευθεία προς τα πάνω, χωρίς αποκλίσεις, διαφορετικά η δομή θα είναι ασταθής - θα εμφανιστούν εκρηκτικά φορτία. Ξεκινήσαμε από τις γωνίες. Το ένα εκτέθηκε, στερεώθηκε με προσωρινά φτερά, στη συνέχεια καρφώθηκε, μετακινήθηκε στο επόμενο. Τα υπόλοιπα ισοπεδώθηκαν σύμφωνα με τις καθορισμένες γωνίες, χωρίς να ξεχνάμε να ελέγξουμε την κατακόρυφοτητα (με υδραυλική γραμμή, αφού το επίπεδο δίνει σφάλμα). Προσαρμοσμένα στα καρφιά, ενισχυμένα με μεταλλικές πλάκες στήριξης.

Για να μην χωρίσουν τα ελεύθερα άκρα της κάτω ζώνης, στερεώθηκαν προσωρινά με σανίδα.

Μετά την εγκατάσταση όλων των ραφιών, τα αρχεία καταγραφής προσαρτήθηκαν στο κάτω μέρος. Έδωσαν ακαμψία, αλλά είναι απαραίτητο, καθώς θα ανεβούμε και θα στερεώσουμε την άνω ζώνη.

Περαιτέρω, συλλέχθηκαν ενδιάμεσα ράφια και πηχτές. Και πάλι για περισσότερη ακαμψία.

Όταν όλες οι δοκοί εγκαθίστανται και συναρμολογούνται, αρχίζουμε να συναρμολογούμε το σύστημα δοκών. Αποφασίστηκε να γίνει κεκλιμένη η στέγη και είναι προσωρινή. Στη συνέχεια, το γκαράζ θα είναι δίπλα στο σπίτι (αυτό είναι το πρώτο κτίριο στο χώρο).

Έχοντας συλλέξει τον απαιτούμενο αριθμό ζευκτόντων, εγκαταστάθηκαν στην άνω πλεξούδα. Στερεώθηκαν με κομμάτια σανίδων στα ράφια και στις δύο πλευρές, στη συνέχεια σφυρήλατο με καρφιά, ενισχυμένα με γωνίες στις βίδες αυτο-χτυπήματος.

Οι δοκοί πρέπει επίσης να τοποθετηθούν ακριβώς προς τα πάνω, διαφορετικά η οροφή θα αφαιρεθεί το χειμώνα. Επομένως, αξίζει συχνά να ελέγξετε πόσο σωστό είναι: πριν σκοράρετε και μετά….

Αφού όλα εγκαταστάθηκαν και ασφαλίστηκαν, το κιβώτιο τοποθετήθηκε. Πήγαινε μια σανίδα 40 * 150 mm, με διάκενο 40 cm.

Τα περιτυλιγμένα φύλλα ήταν γεμισμένα στο κιβώτιο.

Αρχίσαμε να φτιάχνουμε την περιοχή για την προσάρτηση της πύλης. Εγκαταστήσαμε τη δέσμη στην κορυφή και στις πλευρές.

Η πύλη θα είναι ανελκυστήρας και στροφή. Κάτω από αυτά, ένα πλαίσιο μαγειρεύεται στο εσωτερικό, κατά μήκος του οποίου θα απομακρυνθούν. Από ένα σωλήνα προφίλ 25 * 50 mm, το πλαίσιο της πόρτας συγκολλάται ανάλογα με το μέγεθος του ανοίγματος (με μικρό κενό).

Στη συνέχεια φέρεται η τσιμεντοειδής μοριοσανίδα και άρχισε η επένδυση του πλαισίου. Τα φύλλα κόπηκαν με μύλο με δίσκο διαμαντιού. Κόβει καλά, αλλά πολύ σκόνη.

Είναι απαραίτητο να στερεώσετε τα φύλλα με διάκενο περίπου 10 mm. Για επέκταση υγρασίας-θερμοκρασίας.

Υπάρχει ακόμη πολλή δουλειά που πρέπει να γίνει, αλλά βασικά όλα είναι έτοιμα. Η θρυμματισμένη πέτρα χύθηκε μέσα μέχρι να χυθεί το πάτωμα, αλλά το αυτοκίνητο μπορεί ήδη να σταθμεύσει, καθώς και να πίνει τσάι στο κιόσκι))

DIY γκαράζ σε μια βάση

Γκαράζ για δύο αυτοκίνητα (ξεχωριστά κουτιά), χωρίς θέρμανση. Χτισμένο σε αμμώδες έδαφος με χαμηλά υπόγεια νερά. Επομένως, το θεμέλιο είναι ρηχό. Έσκαψαν μια τάφρο γύρω από την περίμετρο, έκαναν το ξυλότυπο, έδεσαν το κλουβί ενίσχυσης. Όλα είναι όπως συνήθως. Χύνεται με σκυρόδεμα.

Το υπερβολικό χώμα αφαιρέθηκε μέσα στην ταινία, το λάκκο ισοπέδωσε. Το κάτω μέρος είναι καλυμμένο γεωυφάσματα και καλυμμένο με άμμο. Χύθηκε και κολλήθηκε (με δονούμενη πλάκα).

Ένα φιλμ πολυαιθυλενίου τοποθετήθηκε στην κορυφή (για στεγανοποίηση), τοποθετήθηκε μεταλλικό πλέγμα και χύθηκε σκυρόδεμα M300.

Το ύψος της επίστρωσης είναι 10 εκ. Αφέθηκε να ρυθμιστεί για 2 εβδομάδες. Τότε άρχισαν να βάζουν το πλαίσιο. Οι σανίδες των 50 * 150 mm πήγαν στο ίδιο το πλαίσιο και το σύστημα δοκών, οι αποστάτες και οι ακίδες κατασκευάζονται από 100 * 25 mm.

Στις γωνίες, τοποθετούνται πρόσθετες σανίδες - για ενίσχυση. Οι κολώνες στα σημεία στερέωσης των θυρών και των παραθύρων είναι επίσης ενισχυμένες. Βήμα εγκατάστασης! Περπατήστε "- οι διαστάσεις είναι μικρές, αλλά πρέπει να βάλετε ένα μπλοκ πόρτας και μετά ένα μπλοκ παραθύρων. Χωρίζω τα υπόλοιπα όπως αποδείχθηκε, αλλά δεν έκανα περισσότερα από 60 cm.

Το σύστημα δοκών συναρμολογήθηκε αμέσως. Δεδομένου ότι οι δοκοί στήριξης πέρασαν στη μέση, τα πόδια του δοκού στηρίζονταν πάνω τους. Τοποθετήθηκαν σε απόσταση περίπου 50 εκ. Για ενίσχυση στα σημεία σύνδεσης, χρησιμοποιήθηκαν μεταλλικές πλάκες στήριξης και γωνίες. Κάθισαν σε βίδες αυτοκόλλησης, τα στοιχεία πλαισίου συνδέθηκαν με ένα μακρύ καρφί.

Μια αδιάβροχη μεμβράνη γεμίζεται στο πάνω μέρος του πλαισίου. Σε αυτό είναι ένα τόρνο που κατασκευάζεται από μια σανίδα ίντσας, το βήμα του τόρνου είναι περίπου 50 cm.

Μετά τη συσκευασία της μεμβράνης και του τόρνου, ξεκίνησε η εγκατάσταση του εξωτερικού δέρματος του γκαράζ. Πρόκειται για μεταλλικό προφίλ στους τοίχους και ondulin στην οροφή. Χωρίς δυσκολίες. Κόψτε το σε μέγεθος, στερεώστε με βίδες αυτο-χτυπήματος.

Έχοντας απλώσει τη μεμβράνη στην οροφή (ξεκινήστε από το κάτω μέρος, κολλήστε τις αρθρώσεις) και καρφώστε το κιβώτιο, τοποθετούμε το ondulin. Πρέπει να τοποθετηθεί από κάτω, να κινείται προς τα πάνω.

Χρειάζεται περισσότερος χρόνος για να χτυπήσετε με τις προεξοχές αρχειοθέτησης. Ράφτηκαν με διάτρητη όψη (απομεινάρια από την κατασκευή του σπιτιού). Εγκατεστημένη σανίδα ξηρού ξύλου αέρος 145 * 20 mm, βαμμένο λευκό

Εγκατεστημένα ξύλινα παράθυρα, βαμμένα λευκά και μια φθηνή κινεζική πόρτα, η οποία στη συνέχεια θα αντικατασταθεί και θα τεθεί στον αχυρώνα. Οι γωνίες είναι επενδυμένες με ξύλινη σανίδα 145 * 20 mm, βαμμένες ώστε να ταιριάζουν με το υλικό στέγης.

Προετοιμάστηκε μια είσοδος: από τη μία πλευρά, όταν χύθηκε το θεμέλιο, χύθηκε μια εκτεταμένη ταινία (η διαφορά ύψους είναι μεγαλύτερη). Από την άλλη πλευρά στηρίχτηκαν με σανίδα. Το κάλυψαν με προβολές, το μείωσαν. Η είσοδος είναι έτοιμη.

Οι κύλινδροι εγκαταστάθηκαν τελευταία. Αρχικά, σχεδιάστηκαν εναέριες πόρτες, αλλά η τιμή για αυτούς έγινε ανελέητη, επομένως εγκαταστάθηκε μια φθηνότερη επιλογή.