Πώς να συνδέσετε ένα μαγνητικό εκκινητή

Για την παροχή ισχύος σε κινητήρες ή οποιαδήποτε άλλη συσκευή, χρησιμοποιούνται επαφές ή μαγνητικοί εκκινητές. Συσκευές σχεδιασμένες για συχνή ενεργοποίηση και απενεργοποίηση. Το διάγραμμα σύνδεσης του μαγνητικού εκκινητή για μονοφασικά και τριφασικά δίκτυα θα συζητηθεί περαιτέρω.

Επαφείς και εκκινητές - ποια είναι η διαφορά

Τόσο οι επαφές όσο και οι εκκινητές έχουν σχεδιαστεί για να κλείνουν / ανοίγουν επαφές σε ηλεκτρικά κυκλώματα, συνήθως τροφοδοσίας. Και οι δύο συσκευές συναρμολογούνται με βάση έναν ηλεκτρομαγνήτη · μπορούν να λειτουργήσουν σε κυκλώματα DC και AC διαφορετικής ισχύος - από 10 V έως 440 V DC και έως 600 V AC. Εχω:

  • έναν ορισμένο αριθμό επαφών εργασίας (ισχύος) μέσω των οποίων παρέχεται τάση στο συνδεδεμένο φορτίο ·
  • έναν ορισμένο αριθμό βοηθητικών επαφών - για την οργάνωση κυκλωμάτων σήματος.

Λοιπόν, ποια είναι η διαφορά; Ποια είναι η διαφορά μεταξύ των επαφέων και των εκκινητών. Πρώτα απ 'όλα, διαφέρουν ως προς τον βαθμό προστασίας. Οι επαφές είναι εξοπλισμένοι με ισχυρούς διακόπτες. Αυτό οδηγεί σε δύο άλλες διαφορές: λόγω της παρουσίας πυροσβεστήρων τόξου, οι επαφές είναι μεγάλοι και βαριοί και χρησιμοποιούνται επίσης σε κυκλώματα με υψηλά ρεύματα. Για χαμηλά ρεύματα - έως και 10 Α - οι εκκινητές παράγονται αποκλειστικά. Παρεμπιπτόντως, δεν παράγονται για υψηλά ρεύματα.

Η εμφάνιση δεν είναι πάντα τόσο διαφορετική, αλλά συμβαίνει επίσης

Η εμφάνιση δεν είναι πάντα τόσο διαφορετική, αλλά συμβαίνει επίσης

Υπάρχει ένα ακόμη χαρακτηριστικό σχεδίασης: τα ορεκτικά παράγονται σε μια πλαστική θήκη, φέρνουν μόνο τα τακάκια επαφής. Οι επαφές, στις περισσότερες περιπτώσεις, δεν διαθέτουν θήκη, επομένως πρέπει να είναι εγκατεστημένες σε προστατευτικές θήκες ή κουτιά που προστατεύουν από τυχαία επαφή με ζωντανά μέρη, καθώς και από βροχή και σκόνη.

Επιπλέον, υπάρχει κάποια διαφορά στον σκοπό. Οι εκκινητές έχουν σχεδιαστεί για να εκκινούν ασύγχρονους τριφασικούς κινητήρες. Επομένως, έχουν τρία ζεύγη επαφών ισχύος - για τη σύνδεση τριών φάσεων και ένα βοηθητικό, μέσω του οποίου συνεχίζει να ρέει ισχύ για να λειτουργεί ο κινητήρας μετά την απελευθέρωση του κουμπιού "εκκίνηση" Αλλά επειδή ένας τέτοιος αλγόριθμος λειτουργίας είναι κατάλληλος για πολλές συσκευές, συνδέεται μια μεγάλη ποικιλία συσκευών μέσω αυτών - κυκλώματα φωτισμού, διάφορες συσκευές και συσκευές.

Προφανώς επειδή η "πλήρωση" και οι λειτουργίες και των δύο συσκευών είναι σχεδόν οι ίδιες, σε πολλούς τιμοκαταλόγους οι εκκινητές ονομάζονται "μικρές επαφές".

Συσκευή και αρχή λειτουργίας

Για να κατανοήσετε καλύτερα τα διαγράμματα σύνδεσης του μαγνητικού εκκινητή, πρέπει να κατανοήσετε τη δομή και την αρχή λειτουργίας του.

Η βάση της μίζας είναι ένα μαγνητικό κύκλωμα και ένας επαγωγέας. Το μαγνητικό κύκλωμα αποτελείται από δύο μέρη - κινητά και σταθερά. Φτιάχνονται με τη μορφή γραμμάτων "set" σετ "ποδιών" μεταξύ τους.

Το κάτω μέρος είναι στερεωμένο στο σώμα και είναι ακίνητο, το πάνω μέρος είναι ελατήριο και μπορεί να κινείται ελεύθερα. Ένα πηνίο είναι εγκατεστημένο στην υποδοχή στο κάτω μέρος του μαγνητικού κυκλώματος. Ανάλογα με το πώς τυλίγεται το πηνίο, αλλάζει η βαθμολογία του επαφέα. Υπάρχουν πηνία για 12 V, 24 V, 110 V, 220 V και 380 V. Στο πάνω μέρος του μαγνητικού κυκλώματος υπάρχουν δύο ομάδες επαφών - κινητές και σταθερές.

Μαγνητική συσκευή εκκίνησης

Μαγνητική συσκευή εκκίνησης

Ελλείψει ισχύος, τα ελατήρια συμπιέζουν το πάνω μέρος του μαγνητικού κυκλώματος, οι επαφές είναι στην αρχική τους κατάσταση. Όταν εμφανιστεί μια τάση (για παράδειγμα, πατήστε το κουμπί έναρξης) το πηνίο δημιουργεί ένα ηλεκτρομαγνητικό πεδίο που προσελκύει το πάνω μέρος του πυρήνα. Σε αυτήν την περίπτωση, οι επαφές αλλάζουν τη θέση τους (στη φωτογραφία, η εικόνα στα δεξιά).

Όταν η τάση χαθεί, το ηλεκτρομαγνητικό πεδίο εξαφανίζεται επίσης, τα ελατήρια ωθούν το κινούμενο μέρος του μαγνητικού κυκλώματος προς τα πάνω, οι επαφές επιστρέφουν στην αρχική τους κατάσταση. Αυτή είναι η αρχή της λειτουργίας του ηλεκτρομαγνητικού εκκινητή: όταν εφαρμόζεται η τάση, οι επαφές κλείνουν, όταν αποτυγχάνουν, ανοίγουν. Οποιαδήποτε τάση μπορεί να εφαρμοστεί και να συνδεθεί στις επαφές - τουλάχιστον σταθερή, τουλάχιστον μεταβλητή. Είναι σημαντικό οι παράμετροι του να μην είναι περισσότερες από εκείνες που δηλώνει ο κατασκευαστής.

Μοιάζει με αναλυτική θέα

Μοιάζει με αναλυτική θέα

Υπάρχει μια ακόμη απόχρωση: οι επαφές της μίζας μπορεί να είναι δύο τύπων: κανονικά κλειστές και κανονικά ανοιχτές. Η αρχή λειτουργίας τους απορρέει από τα ονόματα. Κανονικά οι κλειστές επαφές αποσυνδέονται όταν ενεργοποιούνται, κανονικά οι ανοιχτές επαφές είναι κλειστές. Ο δεύτερος τύπος χρησιμοποιείται για την παροχή ισχύος και είναι ο πιο συνηθισμένος.

Διαγράμματα σύνδεσης μαγνητικού εκκινητή με πηνίο 220 V

Πριν προχωρήσουμε στα διαγράμματα, ας μάθουμε τι και πώς μπορείτε να συνδέσετε αυτές τις συσκευές. Τις περισσότερες φορές, απαιτούνται δύο κουμπιά - "έναρξη" και "διακοπή". Μπορούν να κατασκευαστούν σε ξεχωριστά σώματα, ή μπορεί να υπάρχει ένα μόνο σώμα. Αυτή είναι η λεγόμενη ανάρτηση με κουμπιά.

Τα κουμπιά μπορούν να είναι στο ίδιο σώμα ή σε διαφορετικά

Τα κουμπιά μπορούν να είναι στο ίδιο σώμα ή σε διαφορετικά

Με ξεχωριστά κουμπιά, όλα είναι ξεκάθαρα - έχουν δύο επαφές. Το ένα τροφοδοτείται με δύναμη, από το δεύτερο φεύγει. Υπάρχουν δύο ομάδες επαφών στη θέση - δύο για κάθε κουμπί: δύο για έναρξη, δύο για στάση, κάθε ομάδα στο πλάι της. Υπάρχει επίσης συνήθως ένας τερματικός σταθμός γείωσης. Τίποτα ούτε περίπλοκο.

Σύνδεση μίζας με πηνίο 220 V στο δίκτυο

Στην πραγματικότητα, υπάρχουν πολλές επιλογές για τη σύνδεση επαφέων, θα περιγράψουμε μερικές. Το διάγραμμα για τη σύνδεση ενός μαγνητικού εκκινητή σε μονοφασικό δίκτυο είναι απλούστερο, οπότε ας ξεκινήσουμε με αυτό - θα είναι ευκολότερο να το καταλάβουμε περαιτέρω.

Ισχύς, στην περίπτωση αυτή 220 V, τροφοδοτείται στους ακροδέκτες πηνίου, οι οποίοι ονομάζονται Α1 και Α2. Και οι δύο αυτές επαφές βρίσκονται στο πάνω μέρος της θήκης (βλ. Φωτογραφία).

Το πηνίο μπορεί να τροφοδοτηθεί εδώ

Το πηνίο μπορεί να τροφοδοτηθεί εδώ

Εάν συνδέσετε ένα καλώδιο με ένα βύσμα σε αυτές τις ακίδες (όπως στη φωτογραφία), η συσκευή θα λειτουργήσει μετά την εισαγωγή του βύσματος στην πρίζα. Ταυτόχρονα, οποιαδήποτε τάση μπορεί να εφαρμοστεί στις επαφές ισχύος L1, L2, L3 και μπορεί να αφαιρεθεί όταν ενεργοποιείται η μίζα από τις επαφές T1, T2 και T3, αντίστοιχα. Για παράδειγμα, οι είσοδοι L1 και L2 μπορούν να παρέχονται με μια σταθερή τάση από την μπαταρία, η οποία θα τροφοδοτεί κάποια συσκευή, η οποία θα πρέπει να συνδεθεί με τις εξόδους T1 και T2.

Σύνδεση επαφέα με πηνίο 220 V

Σύνδεση επαφέα με πηνίο 220 V

Όταν συνδέετε ένα μονοφασικό τροφοδοτικό στο πηνίο, δεν έχει σημασία σε ποιον πείρο θα εφαρμοστεί μηδέν και σε ποια φάση. Μπορείτε να ρίξετε τα καλώδια. Ακόμη και πιο συχνά, μια φάση τροφοδοτείται στο Α2, καθώς για ευκολία αυτή η επαφή βγαίνει επίσης στην κάτω πλευρά της θήκης. Και σε ορισμένες περιπτώσεις είναι πιο βολικό να το χρησιμοποιήσετε και να συνδέσετε το "μηδέν" με το A1.

Όμως, όπως καταλαβαίνετε, ένα τέτοιο σχέδιο για τη σύνδεση ενός μαγνητικού εκκινητή δεν είναι ιδιαίτερα βολικό - μπορείτε να τροφοδοτήσετε απευθείας τους αγωγούς από την πηγή τροφοδοσίας με τη χρήση ενός συμβατικού διακόπτη. Υπάρχουν όμως πολύ πιο ενδιαφέρουσες επιλογές. Για παράδειγμα, μπορείτε να τροφοδοτήσετε το πηνίο μέσω ενός ρελέ χρόνου ή ενός αισθητήρα φωτός και να συνδέσετε το καλώδιο τροφοδοσίας στις επαφές φωτισμός δρόμου... Σε αυτήν την περίπτωση, η φάση συνδέεται με την επαφή L1 και το μηδέν μπορεί να ληφθεί συνδέοντας τον αντίστοιχο σύνδεσμο εξόδου πηνίου (στην παραπάνω φωτογραφία είναι Α2).

Σχέδιο με κουμπιά "έναρξη" και "διακοπή"

Οι μαγνητικοί εκκινητές χρησιμοποιούνται συχνότερα για την ενεργοποίηση του ηλεκτροκινητήρα. Είναι πιο βολικό να εργάζεστε σε αυτήν τη λειτουργία εάν υπάρχουν κουμπιά "έναρξη" και "διακοπή". Συνδέονται σε σειρά με το κύκλωμα τροφοδοσίας φάσης στην έξοδο του μαγνητικού πηνίου. Σε αυτήν την περίπτωση, το κύκλωμα μοιάζει με το παρακάτω σχήμα. σημειώστε ότι

Σχέδιο ενεργοποίησης ενός μαγνητικού εκκινητή με κουμπιά

Σχέδιο ενεργοποίησης ενός μαγνητικού εκκινητή με κουμπιά

Αλλά με αυτήν τη μέθοδο ενεργοποίησης, η μίζα θα λειτουργεί μόνο εφόσον διατηρείται το κουμπί "εκκίνησης" και αυτό δεν απαιτείται για τη μακροπρόθεσμη λειτουργία του κινητήρα. Επομένως, μια λεγόμενη αλυσίδα αυτόματης επιλογής προστίθεται στο κύκλωμα.Εφαρμόζεται χρησιμοποιώντας βοηθητικές επαφές στη μίζα ΝΟ 13 και ΝΟ 14, οι οποίες συνδέονται παράλληλα με το κουμπί έναρξης.

Διάγραμμα σύνδεσης μαγνητικού εκκινητή με πηνίο 220 V και κύκλωμα αυτόματης παραλαβής

Διάγραμμα σύνδεσης μαγνητικού εκκινητή με πηνίο 220 V και κύκλωμα αυτόματης παραλαβής

Σε αυτήν την περίπτωση, αφού το κουμπί START επανέλθει στην αρχική του κατάσταση, η ισχύς συνεχίζει να ρέει μέσα από αυτές τις κλειστές επαφές, καθώς ο μαγνήτης έχει ήδη τραβηχτεί. Και η τροφοδοσία παρέχεται έως ότου διακοπεί το κύκλωμα πατώντας το κουμπί "διακοπής" ή ενεργοποιώντας το θερμικό ρελέ, εάν υπάρχει ένα στο κύκλωμα.

Ισχύς για τον κινητήρα ή οποιοδήποτε άλλο φορτίο (φάση από 220 V) παρέχεται σε οποιαδήποτε από τις επαφές που σημειώνονται με το γράμμα L και αφαιρείται από την επαφή που βρίσκεται κάτω από την ένδειξη T.

Εμφανίζεται λεπτομερώς σε ποια ακολουθία είναι καλύτερο να συνδέσετε τα καλώδια στο παρακάτω βίντεο. Η μόνη διαφορά είναι ότι δεν χρησιμοποιούνται δύο ξεχωριστά κουμπιά, αλλά μια θέση κουμπιού ή ένας σταθμός κουμπιών. Αντί για βολτόμετρο, θα είναι δυνατή η σύνδεση κινητήρα, αντλίας, φωτισμού, οποιασδήποτε συσκευής που λειτουργεί με 220 V.

Σύνδεση ασύγχρονου κινητήρα 380 V μέσω μίζας με πηνίο 220 V

Αυτό το κύκλωμα διαφέρει μόνο στο ότι τρεις φάσεις συνδέονται με τις επαφές L1, L2, L3 σε αυτό και επίσης τρεις φάσεις πηγαίνουν στο φορτίο. Μία από τις φάσεις συνδέεται με το πηνίο μίζας - επαφές A1 ή A2. Στο σχήμα, αυτή είναι η φάση Β, αλλά τις περισσότερες φορές είναι η φάση Γ ως λιγότερο φορτωμένη. Η δεύτερη επαφή συνδέεται με το ουδέτερο καλώδιο. Ένας βραχυκυκλωτήρας είναι επίσης εγκατεστημένος για να διατηρεί το πηνίο ενεργοποιημένο μετά την απελευθέρωση του κουμπιού START.

Διάγραμμα καλωδίωσης για τριφασικό κινητήρα μέσω μίζας 220 V

Διάγραμμα καλωδίωσης για τριφασικό κινητήρα μέσω μίζας 220 V

Όπως μπορείτε να δείτε, το σχήμα δεν έχει αλλάξει πολύ. Μόνο σε αυτό προστέθηκε ένα θερμικό ρελέ, το οποίο θα προστατεύει τον κινητήρα από υπερθέρμανση. Η σειρά συναρμολόγησης βρίσκεται στο επόμενο βίντεο. Διαφέρει μόνο το συγκρότημα της ομάδας επαφών - συνδέονται και οι τρεις φάσεις.

 

Αναστρέψιμο κύκλωμα για σύνδεση του ηλεκτροκινητήρα μέσω εκκινητών

Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι ο κινητήρας περιστρέφεται και προς τις δύο κατευθύνσεις. Για παράδειγμα, για λειτουργία βαρούλκου, σε ορισμένες άλλες περιπτώσεις. Η αλλαγή στην κατεύθυνση περιστροφής συμβαίνει λόγω της αντιστροφής φάσης - όταν συνδέετε έναν από τους εκκινητές, δύο φάσεις πρέπει να αντιστραφούν (για παράδειγμα, οι φάσεις Β και Γ). Το σχήμα αποτελείται από δύο πανομοιότυπα ορεκτικά και ένα μπλοκ κουμπιών, το οποίο περιλαμβάνει ένα κοινό κουμπί "Διακοπή" και δύο κουμπιά "Πίσω" και "Προώθηση".

Διάγραμμα αναστρέψιμης σύνδεσης για τριφασικό κινητήρα μέσω μαγνητικών εκκινητών

Διάγραμμα αναστρέψιμης σύνδεσης για τριφασικό κινητήρα μέσω μαγνητικών εκκινητών

Για να αυξηθεί η ασφάλεια, έχει προστεθεί ένα θερμικό ρελέ, μέσω του οποίου περνούν δύο φάσεις, το τρίτο παρέχεται απευθείας, καθώς η προστασία για δύο είναι περισσότερο από αρκετή.

Οι εκκινητές μπορούν να είναι με πηνίο 380 V ή 220 V (υποδεικνύεται στα χαρακτηριστικά του καλύμματος). Εάν είναι 220 V, μία από τις φάσεις (οποιαδήποτε) παρέχεται στις επαφές του πηνίου και το "μηδέν" παρέχεται στο δεύτερο από το προστατευτικό. Εάν το πηνίο είναι 380 V, οποιεσδήποτε δύο φάσεις τροφοδοτούνται σε αυτό.

Σημειώστε επίσης ότι το καλώδιο από το κουμπί λειτουργίας (δεξιά ή αριστερά) δεν τροφοδοτείται απευθείας στο πηνίο, αλλά μέσω των μόνιμα κλειστών επαφών ενός άλλου εκκινητή. Οι επαφές KM1 και KM2 εμφανίζονται δίπλα στο πηνίο εκκίνησης. Έτσι, πραγματοποιείται ένα ηλεκτρικό κλείδωμα, το οποίο εμποδίζει την ταυτόχρονη παροχή ισχύος σε δύο επαφές.

Μαγνητική μίζα με εγκατεστημένο ένα εξάρτημα επαφής

Μαγνητική μίζα με εγκατεστημένο ένα εξάρτημα επαφής

Επειδή συνήθως δεν έχουν όλοι οι εκκινητές κλειστές επαφές, μπορείτε να τις πάρετε εγκαθιστώντας ένα πρόσθετο μπλοκ με επαφές, το οποίο ονομάζεται επίσης συνημμένο επαφής. Αυτό το εξάρτημα προσαρμόζεται σε ειδικούς κατόχους, οι ομάδες επαφής του συνεργάζονται με τις ομάδες του κύριου σώματος.

Το παρακάτω βίντεο δείχνει ένα διάγραμμα σύνδεσης ενός μαγνητικού εκκινητή με ένα αντίστροφο σε μια παλιά βάση χρησιμοποιώντας παλιό εξοπλισμό, αλλά η γενική διαδικασία είναι ξεκάθαρη.

Παρόμοιες δημοσιεύσεις
Σχόλια 5
  1. Βλαδίμηρος
    12.24.2017 στις 01:41 - Απάντηση

    Υπάρχει ένα σφάλμα στο διάγραμμα σύνδεσης μέσω του πηνίου 220 V.

    • Σένια
      04.10.2018 στις 18:35 - Απάντηση

      Σε τι?

      • Εγώ
        22.10.2018 στις 07:50 - Απάντηση

        Το γεγονός ότι υπάρχει πραγματικά ένα κύκλωμα με πηνίο 380 volt - φάση-φάση ελέγχου. Με πηνίο 220 volt, πρέπει να υπάρχει μηδενική φάση.

  2. Άλεξυ
    29.01.2019 στις 07:25 - Απάντηση

    Το άρθρο είναι καλό.
    Διορθώστε μόνο τα λάθη που σας επισημαίνονται.
    Σύνδεση ασύγχρονου κινητήρα 380 V μέσω μίζας με πηνίο 220 V
    Μέχρι στιγμής, το πηνίο 220 V τροφοδοτείται από δύο φάσεις (380 V).

    • Διαχειριστής
      02/06/2019 στις 16:00 - Απάντηση

      Σταθερός. Ευχαριστώ.

Πρόσθεσε ένα σχόλιο

Θέρμανση

Στέγη

Πόρτες